一種通過對金屬坯料施加壓力使其產生塑性變形來鍛造具有一定機械性能和一定形狀和尺寸的鐵路機械的加工方法。鍛造的兩大要素之一。鍛造可以消除金屬和焊縫孔的鑄態氣孔，鍛件的力學性能一般優于相同材料的鑄件。除了簡單的軋制板材、型材或焊件外，鍛造件多用于機械中高載荷、惡劣工況的重要零件。
鍛造件按成形技術方法主要可分為：①開式鍛造（自由鍛）。利用視覺沖擊力或壓力使中國金屬在上下進行兩個抵鐵（砧塊）間產生不同變形以獲得發展所需鍛件，鐵路機械鍛造比主要有傳統手工鍛造和機械企業鍛造兩種。②閉模式可以鍛造。金屬材料坯料在具有存在一定影響形狀的鍛模膛內受壓變形而獲得鍛件，可分為模鍛、冷鐓、旋轉鍛、擠壓等。按變形控制溫度以及鍛造又可具體分為熱鍛（加工環境溫度明顯高于坯料金屬的再結晶溫度）、溫鍛（低于再結晶溫度）和冷鍛（常溫）。
鍛件主要由碳鋼和合金鋼制成，其次是鋁、鎂、鈦、銅及其合金。材料的原始狀態有棒、錠、金屬粉末、液態金屬等。金屬變形前與變形后的橫截面積之比稱為鍛造比。正確選擇鍛造比對提高產品質量、降低成本具有重要意義。
軌道緊固件是軌道上用于連接鐵軌和鐵軌枕頭（或其他類型的鐵軌下基）的部件，鐵路機械也稱為中間接頭部件。其功能是將鐵軌固定到導軌枕頭上，保持導軌間距，并防止鐵軌相對于軌道枕頭水平移動。鐵路鐵路緊固件系統分為：彈片板緊固件系統、扣緊固件系統、彈扣系統。
