不光是寶蘭高鐵，這五年，中國高鐵快速成網。運營里程從不足1萬公里，延長到2.2萬公里，占世界高速鐵路運營總里程60%以上，鐵路器材,養路機具,線路配件,鐵路機械四縱四橫高鐵網基本成型，成為世界上唯一高鐵成網運行的國家鐵路器材,養路機具,線路配件,鐵路機械。
2008年8月1日京津城際高鐵的開通，高鐵以其極具快捷、普遍和舒適，大幅縮短了城市間的時間距離，促進消費，加快了經濟發展，高鐵票價適中，開通后成線成網相繼使用。筆者切身體會到了高鐵的魅力，高鐵不僅給出行的人們節省了時間，鐵路器材,養路機具,線路配件,鐵路機械同時讓人感受到城市之間變得很近，甚至可以實現“上午去、下午回”，以前覺得相鄰的城市坐火車不但久且難免會晚點，但是高鐵卻大大縮短了時間，且晚點幾率很低。高鐵讓中國人民可以自豪的說“距離不是問題”。隨著高鐵開通后，尤其是加大車次、加密車隔后，大量旅客選擇鐵路出行，公路客流量急劇下降，高鐵已經成為中國代名詞，最大限度的在實現便民、利民、惠民宗旨的同時，實現利益最大化開闊了人們對生活的追求和向往，滿足了人們出行的愿望鐵路器材,養路機具,線路配件,鐵路機械。
交通發達程度決定著國家和地區經濟發展潛力和發展速度，只有建立起發達交通網，才能為國家帶來發展和進步。同一個世界，共同的夢想。世界夢想著每一個城市能夠更加親密，溝通自由暢通，中國高鐵的夢想就是幫助實現這個世界夢想聯通世界，讓世界串聯成一個更緊密的整體。自我國提出“一帶一路”倡議提出以來，中國高鐵便借助“走出去”戰略，搶先占領國際市常中國高鐵之所以能走出國門，得益于我國逐項突破了各項制約高鐵運行的“屏障”，研制出擁有全面自主知識產權的中國標準動車組，在滿足中國國情需求的同時，更解決了中國高鐵在世界各國的“水土不服”問題，為“走出去”奠定了堅實基礎！
在“一帶一路”大框架下，中國鐵路“走出去”的步伐不斷加快，從蒙內鐵路到中巴鐵路，從雅萬高鐵到兩洋鐵路，中國正在以驚人的速度從東西南北四個方向把鐵路鋪向世界，中國制造的鐵路正在跨越高山和大洋，向世界繼續延伸它的長度。目前，除了已經建成通車的安伊高鐵和進入實施階段的雅萬高鐵，中國高鐵憑借競爭優勢還將迎來中巴鐵路、沙特麥麥高鐵、匈塞鐵路、莫斯科—喀山高鐵建設等諸多機會，“中國高鐵”正在一步步走向世界各國，持續加快著前進的步伐。由此可見，終有一天“中國高鐵”會將世界串聯。
