對于一些小站，乘客少、停經車輛有限是事實，但作為一個火車站，也須按照相關規定行事，而不能為了自己的便利和利益而自定規矩，侵害乘客的權益。同時，這也給各車務段提了醒，不能遺忘對小站的安全與服務監管鐵路器材,養路機具,線路配件,鐵路機械。
近日，南昌市進賢縣居民吳先生向記者反映，進賢火車站的候車廳大門緊閉，臨近火車到達前半小時才開門，乘客只能在室外候車，上廁所也成了難題。記者實地調查，進賢站的工作人員則表示，候車室一開門就存在安全問題，要啟用一班人值守。進賢火車站站長核實情況后已對職工進行了批評教育，并表示會立即整改。
雖然進賢站是小站，但是把旅客拒之門外的做法，的確有點不厚道。要知道，中午最高氣溫近36℃，眾多乘客守在門口等開門，飽受皮肉之苦不說，心中會是啥滋味？
然而，鐵路器材,養路機具,線路配件,鐵路機械面對乘客的不便，候車室工作人員卻有著“充足”理由——候車室只要開門就容易存在安全問題與衛生問題。有的情況也比較“特殊”，比如，7月13日中午12時有一趟火車，之后在14點之前就沒有車了，三名工作人員一起到外面去吃了飯，到13點30分才回站開門。不難理解，候車室閉門“午休”，本質是在以乘客的“不便”換得車站的“方便”。
候車室閉門“午休”誰給的權力？鐵路車站候車室是鐵路運輸企業保證旅客運輸必不可少的站房設施，理應以服務好乘客為宗旨。而閉門“午休”，不僅是涉事工作人員的問題，更是車站管理方面出現了問題。試問，如果不是媒體曝光，“午休”是否還要延續？
當事車站稱將立即整改。恐怕不深挖問題出現的思想根源，改得了一時也改不了長久。實際上，從管理方面，一則應增強職工的服務乘客意識；二則應該改進管理中存在的問題，比如，中午全部擅自離崗，須有嚴厲的問責跟進。三則對于安全和衛生問題，應統籌考量、合理解決，畢竟小站工作人員有限。
實際上，鐵路器材,養路機具,線路配件,鐵路機械對于一些小站，乘客少、停經車輛有限是事實，但作為一個火車站，也須按照相關規定行事，而不能為了自己的便利和利益而自定規矩，侵害乘客的權益。同時，這也給各車務段提了醒，不能遺忘對小站的安全與服務監管。
