2月10日上午，中鐵十八局黔張常鐵路項目部傳來喜訊：2月8日17時28分，由該項目部承建的黔張常鐵路大坡隧道順利貫通，比計劃工期提前了138天。至此，黔張常鐵路100座已貫通98座，為2019年底全線通車打好了基礎！
黔張常鐵路大坡隧道屬于重點控制性工程，于2014年12月28日開工，位于湖南省龍山縣境內，全長6678米，雙線隧道，為Ⅰ級風險隧道之一。鐵路器材,養路機具,線路配件,鐵路機械黔張常鐵路橫跨渝東南、鄂西南和湘西北三省市武陵山區，西起重慶黔江區，途經湖北咸豐、來鳳縣，湖南龍山、永順、桑植、永定區、張家界經濟開發區、慈利、桃源、鼎城區、武陵區等，終點到達常德火車站。線路全長339公里，總投資380億元，時速200～250公里；管段內山大林密，溝壑縱橫，線路基本上以隧道、橋梁為主，橋隧比高達87%。鐵路器材,養路機具,線路配件,鐵路機械且隧道大部分為巖溶段，施工難度很大。黔張常鐵路全線最高橋為重慶黔江區境內的阿蓬江特大橋，主塔高度173.7米，是我國第一高跨高速鐵路斜拉橋，目前主橋墩已封頂；最長隧道為位于張家界市境內的武陵山2號隧道，全長9044米，已于2017年8月貫通。
該鐵路于2012年3月列入國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》，是客貨共線、國家I級雙線電氣化快速鐵路，鐵路器材,養路機具,線路配件,鐵路機械沿線共設16個車站，計劃2019年通車。是西部欠發達民族地區與東中部發達地區主要省會城市連接的快速通道。2016年7月該鐵路又被列為“渝長廈”(重慶至長沙至廈門)快速鐵路的重要通道。建成后將有效解決重慶與湘、浙、贛、閩等地的連接問題，對于國家實施西部大開發及中部崛起戰略具有重大意義。
