中國鐵路總公司副總經理、黨組成員黃民17日在第十九屆北大光華新年論壇上說，目前京滬高鐵復興號動車組實現了WiFi全覆蓋，今后將推廣到全部高鐵。黃民表示，目前中國鐵路乘車體驗發生了很大變化，已經實現了網上訂票、微信支付、自助進站、互聯網訂餐，并將逐步推行刷臉進站。
此前關于高鐵WiFi全覆蓋的爭議很大，民間的呼聲很高，鐵道部門一直稱在研究規劃，但王夢恕院士卻極力反對在高鐵上裝WiFi，聲稱WiFi用起來會影響機車信號、通信信號，而且手機上網也是影響很大的。可反對理由并不成立，無線頻譜有沖突干擾，但隨著通信技術進步，問題已經解決掉了。
如今，連飛機正常航行時都可以使用手機，部分航班也開通了WiFi，給乘客提供上網服務。前不久，京滬高鐵復興號動車組實現了WiFi全覆蓋，未來推廣到全部高鐵，亦是順理成章之事。而且，從現實需求來看，高鐵WiFi早日實現全覆蓋，也是很有必要的。
目前我們已進入信息化時代，4G移動互聯網全面普及，公眾對網絡的依賴性越來越大，不僅是娛樂方面的需求，還有商務辦公、信息溝通等剛需，旅客在高鐵上網絡辦公、購物、娛樂等場景亦極為普遍。而高鐵的行駛速度快，4G尚不能達到全面覆蓋，加上存在隧道、山區等信號死角，容易出現網絡斷線、信號不穩定等情況，需要WiFi作為網絡補充，保障網絡的持續性。
高鐵WiFi全覆蓋項目的投入很大，要保障信號的穩定性，以及高速上網率，需要高質量的設備。但一旦網絡建設完成之后，就會形成一個無縫連接、覆蓋面非常廣泛的無線網絡，加之高鐵客流龐大，擁有巨量的用戶資源，會產生大量的上網流量和數據，由此衍生出其他商業機會，諸如廣告、購物、大數據等，亦會給鐵總帶來新的利潤增長點。
事實上，近年來鐵總在服務方面不斷改善出新，比如網上訂票、微信支付、網上選座、互聯網訂餐、網絡驗票查票等，都離不開高速網絡的支持。可見，鐵總的創新發展受益于高速網絡，已與網絡融為一體，那么在此基礎上，鐵總推行高鐵WiFi全覆蓋，也是為了彌補網絡穩定性缺陷，讓旅客上網更方便、更穩定。
高鐵疊加高速網絡，乃是信息化社會發展的基石。在我國進入高鐵時代后，地域交通提速，被高鐵縮短了時空距離，開通高鐵的地區，經濟交流更為密切。高速網絡亦是如此，4G帶動了許多網絡應用，拓寬了商業創新領域，讓國人享受到超越歐美等發達國家的網絡商業服務。
可以想象下，在高鐵WiFi全覆蓋完成之后，兩張巨大的網絡將完全融合，必將產生更大的商業價值，激活更多商業機會，并進一步提升高鐵的網絡服務水平，為旅客提供更優質的上網服務和增值服務。
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