天津網訊城市快報記者李文博京津冀協同發展的大趨勢下，本市在發展市內軌道交通和城市路網建設的同時，不斷加強與外省市聯系的鐵路建設。從市建委獲悉，明年本市將重點推動京濱、京唐高鐵實現全線開工建設，這對實現京津冀城市群交通一體化將發揮重要作用。同時，積極推動京滬二通道、天津至承德、雄安新區城際鐵路的前期工作，創造條件早日開工鐵路器材,養路機具,線路配件,鐵路機械。
市域鐵路1267公里
積極融入世界級城市群綜合交通體系建設，打造“軌道上的京津冀”。
5年新增鐵路運營里程280公里，市域鐵路總里程達到1267公里。
●客運鐵路
京滬高鐵、津秦客專、京津城際延伸線、津保高鐵、東站西站間地下直徑線等一大批客運鐵路陸續開通運行。
形成連接華北、華東、東北、西北的高速鐵路網絡體系。
●貨運鐵路
薊港鐵路、進港三線和新港北集裝箱中心站、大北環鐵路建成投用。
未來豆雙、汊周聯絡線建成后，全面實現貨運外移目標。
京津冀“1小時圈”
按照京津冀高鐵建設的總體規劃，主動對接雄安新區、通州副中心，完善骨干交通網絡，促進京津冀協同發展。
2018年，將重點推動京濱、京唐高鐵實現全線開工建設，對實現京津冀城市群交通一體化將發揮重要作用。
正積極推動京滬二通道、天津至承德、雄安新區城際鐵路前期工作，創造條件早日開工。
●京濱鐵路
連接北京副中心、濱海國際機場、濱海新區等區域，與周邊快速客運網共同構建京津冀快速客運網絡，對京津冀一體化發展有著舉足輕重的作用。
●京唐鐵路
打造北京至唐山的快速交通走廊，支撐沿線地區經濟一體化發展帶動北京城市副中心通州、河北廊坊北三縣、天津寶坻、唐山及秦皇島經濟協同發展，整體提升區域經濟競爭力，營造良好投資環境。鐵路器材,養路機具,線路配件,鐵路機械
上述鐵路建成后，京津冀區域將實現京、津、保、唐“1小時交通圈”。
