心和身體，總有一個(gè)要在路上！旅行的世界多姿多彩，踏遍祖國(guó)萬里河山，走進(jìn)世界千山萬水……隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)入人們的生活，人們的生活水平有了顯著的提升，特別是在出行方面，極大的縮短了兩地間往來的時(shí)間，其青藏線是我國(guó)最出名的代表性鐵路，世界上最高的海拔以最長(zhǎng)的高原鐵路，讓其成為中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一。而如今，中國(guó)又在修建一條鐵路，其修建的難度要超過成名已久的青藏線。
這條正在修建的鐵路是成蘭鐵路，它是由成都發(fā)車最終停靠蘭州，全長(zhǎng)為727千米，長(zhǎng)度雖不及青藏線，可它修建的難度卻極為的艱難，甚至在它還沒有修建的時(shí)候，就有很多的專家提出了質(zhì)疑，因?yàn)槌商m鐵路要經(jīng)過龍門山、岷江、秦嶺三大地質(zhì)斷裂帶，還要經(jīng)過西南地區(qū)野生熊貓的棲息地、穿過很多珍稀動(dòng)物賴以生存的自然保護(hù)區(qū)，且銜接了九寨溝等著名的風(fēng)景區(qū)。所以在地質(zhì)環(huán)境如此惡劣、自然環(huán)境保護(hù)要求極為苛刻的地段修建鐵路，真的是否可行呢？
成蘭鐵路橫跨多個(gè)地級(jí)市，且大多是山勢(shì)險(xiǎn)峻之地，其正線全長(zhǎng)458千米，但橋隧的總長(zhǎng)卻長(zhǎng)達(dá)359公里，占了總長(zhǎng)的78%，特別是在穿越三大地質(zhì)斷裂帶的時(shí)候，因印度板塊與歐亞板塊相互碰撞，導(dǎo)致這里經(jīng)常發(fā)生強(qiáng)地震、滑坡、泥石流等自然災(zāi)害，所以在這樣的地段修建地鐵，隨時(shí)要面對(duì)巖體破碎、坍塌、有害氣體等不穩(wěn)定因素的影響，在這種情況下幾乎是不可能打通一條鐵路交通要道的，就算是修建好，也要面臨再次坍塌的危險(xiǎn)。
所以在工程界有著這樣的一種說法：青藏線是“冰豆腐”上修鐵路，而成蘭鐵路是在“爛豆腐”上修鐵路。還好成蘭鐵路走的不是尋常路，為了不對(duì)沿途的生態(tài)環(huán)境造成破壞污染，經(jīng)過精心的研究，采取了“繞道走”的方式，盡量避過風(fēng)景名勝區(qū)和大熊貓保護(hù)區(qū)，減少了隧道長(zhǎng)度和保護(hù)區(qū)內(nèi)的地表露出工程錦州三橋鐵路器材有限公司專業(yè)生產(chǎn)鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械.本公司鐵路器材質(zhì)量可靠,養(yǎng)路機(jī)具品種繁多,線路配件樣式齊全,鐵路機(jī)械貨源充足.歡迎您到三橋來購買鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具!
而成蘭鐵路在13年正式開工，到如今已攻克世界上技術(shù)最困難的工程之一——平安隧道勝利貫通，預(yù)計(jì)成蘭鐵路貫通的時(shí)間在2020年，在正式開通之后，成都到蘭州將由目前的15個(gè)小時(shí)縮短至4個(gè)小時(shí)，成都到九寨溝的距離也僅要2小時(shí)，成都人民去蘭州吃拉面將也不會(huì)是困難的事情了。
