養(yǎng)路機具設(shè)備發(fā)展情況
改革開放的進行,使得我國的經(jīng)濟技術(shù)等各方面的條件都得到了一定的改善,我國的鐵路養(yǎng)路機具也實現(xiàn)了現(xiàn)代化的發(fā)展,以往的小型機械養(yǎng)護的方式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代化鐵路事業(yè)發(fā)展的需要。
因此,各方人士開始在養(yǎng)護機械化方面投入研究,人們開始認識到只有機械化的養(yǎng)路機具養(yǎng)路設(shè)備,才能實現(xiàn)我國鐵路事業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展。但是一些問題也擺在了人們的面前,要進行大型機械化養(yǎng)路設(shè)備養(yǎng)路機具的研究需要大量的資金投入,并且機械設(shè)備養(yǎng)路機具的建造還需要大量的現(xiàn)今技術(shù)以及管理,而這些在我國都還不完善。
正是懷揣著這樣的鐵路夢想,人們開始了養(yǎng)路機械化的工作突破了重重困難,鐵道部進行了鐵路修制改革在經(jīng)過了大量的考察和論證之后,鐵道部決定要實現(xiàn)從小型機械化向大型機械化養(yǎng)路機具的跨越。在80年代初期,當時的鐵道部引進了國際上比較現(xiàn)今的養(yǎng)路機械產(chǎn)品以及部分制造技術(shù),當時這項生產(chǎn)工作由眾多的生產(chǎn)商組成,生產(chǎn)采用的策略就是引進、學(xué)習、創(chuàng)新的策略,在引進設(shè)備的同時開展相關(guān)的科研,逐漸把科學(xué)的相關(guān)方面吃透,并進行相關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新,這在當時取得了很好地效果。1984年以后,我國的大型養(yǎng)路機械已經(jīng)逐漸得到了應(yīng)用,并取得了很好地效果,這在很大程度上提高了我國鐵路的養(yǎng)護效率,使作業(yè)方式和作業(yè)體制也發(fā)生了明顯的變化。
